揭开“上海人”的面纱：如何强迫招募塑造了海洋历史和改变了海上的生活。发现这个令人闻风丧胆的做法背后的无情战术，折磨着港口城市。
- 上海人的起源：早期做法和动机
- 强迫招募的机制：行业方法和工具
- 臭名昭著的“上海人”和他们的网络
- 法律漏洞与海事法：上海人为何持续存在
- 船上的生活：被上海水手的命运
- 作为温床的港口城市：全球传播和地方变异
- 抵抗与改革：打击强迫招募的努力
- 文化影响：文献和民间传说中的上海人
- 衰退与遗产：一个时代的结束
- 现代平行线：当今海事行业的强迫劳动
- 来源与参考
上海人的起源：早期做法和动机
上海人，即强迫招募，其起源深深植根于劳动力需求和海洋历史的严酷现实中。“上海人”指的是绑架或胁迫男性在商船上充当水手的做法，往往是违背他们的意愿。这种非法招募方法在18世纪末和19世纪兴起，尤其是在旧金山、纽约和伦敦等主要港口城市，能够干活的水手的需求远远超出了供应。
早期的上海人做法是由经济必要性和海洋劳动力的独特挑战推动的。海上的生活以危险和艰辛而著称，长途航行、恶劣的生活条件，以及不断的疾病或受伤威胁，导致自愿入伍的人数较少，尤其是在陆地经济繁荣时期。船东和船长在出发前渴望填补船员的情况下，常常求助于被称为“强迫招募者”的中介。这些强迫招募者在靠近码头的公寓和酒馆里活动，诱骗、酗酒或用药物麻痹潜在招募对象，然后将他们交给船只并收取费用。
当时的法律和监管环境进一步助长了上海人。英国1854年的《商船法》及美国类似的法律要求船只必须维持最低的船员人数以保障安全，但执行松懈且监管不力。这为强迫招募者创造了盈利的机会，他们利用漏洞和繁忙港口区缺乏有效警力的现状。该做法如此普遍，以至于在海洋行业中成为公开的秘密，有些船东甚至对此默许或鼓励不情愿的水手入伍，以避免昂贵的延误。
上海人的动机主要是经济驱动的。航海时代的全球贸易扩张以及蒸汽船的崛起增加了对熟练和非熟练海事劳动力的需求。船员的快速更替、逃离潮以及海员人口的流动性使得保持稳定的劳动力变得困难。强迫招募者利用这种不稳定，既从航运公司获利，也从水手身上获利，后者往往在胁迫或被迫情况下被迫签署航行合同。
上海人的遗产突显了19世纪海洋商业和劳资关系的黑暗面，也催生了最终的改革，因为公众意识和像国际海事组织这样的组织的倡导导致随后的更严格的法规和对海员的保护。
强迫招募的机制：行业方法和工具
上海人，即强迫招募，指的是通过欺骗、暴力或强制手段招募水手的做法，这种现象在18世纪末到20世纪初的海洋劳动力市场上十分猖獗。强迫招募的机制受到对海员的强烈需求的影响，尤其是在旧金山、波特兰和纽约等繁忙的港口城市。船东在为长途和危险的航行填补船员时，往往对获取水手的手段视而不见，为强迫招募者创造了肥沃的土壤——那些通过任何必要手段提供水手的专业招聘者。
强迫招募者采用的方法多种多样，且常常无情。一种常见的手段是使用酒精和毒品。强迫招募者与海滨酒馆和公寓合作，在那里，毫无戒心的男性会被灌酒或喂食鸦片。一旦失去知觉，受害者会被送往船上，有时只会在船只起航后才苏醒。另一种方法则涉及直接的身体暴力：男性会在街头被绑架、殴打，并强行拖上船。在某些情况下，强迫招募者伪造签名或操纵文件以制造自愿入伍的假象，利用标准化身份缺乏和港口记录的混乱。
行业工具不仅包括麻醉剂和伪造的文件，还有专业的设备。“黑杰克”——小型加重的棍棒，被用来制服抵抗的受害者。强迫招募者还依赖于“登船主管”，这些中介管理公寓，并在船长与黑暗势力之间担任中介。这些公寓经常共谋，为水手提供食宿，作为对他们未来工资的一部分进行收益，强迫招募者通过被称为“预付款通知”的法律工具收回这些工资。这些通知使强迫招募者能够直接从船东那里索要水手的部分工资，创建了一个进一步激励强迫招募的债务束缚体系。
上海人的普遍存在得益于缺乏有效的监管和一些海事当局的共谋。这一做法最终通过立法改革得以遏制，如美国1915年的《水手法》，该法改善了劳动条件并限制了预付款的使用。如今，强迫招募的遗产被认为是海洋历史上的一个黑暗篇章，迫使包括国际海事组织这样的组织继续努力维护海员的权利，并确保全球航运业的道德招募实践。
臭名昭著的“上海人”和他们的网络
上海人，即强迫招募，是由一群臭名昭著的个人构成的网络，他们在19世纪和20世纪初的主要港口城市中运作。这些强迫招募者是水手的中介，为急需船员的船长提供服务，而这些水手往往是被迫进行海上服务。他们的操作主要出现在旧金山、波特兰、利物浦和纽约等港口，船员的需求高，法律监督最小。
最臭名昭著的强迫招募者之一是约瑟夫·“奔克”·凯利，他在俄勒冈州的波特兰工作。凯利声称曾强迫招募超过2000名男性，以其独特的才智和冷酷无情而闻名。他最臭名昭著的事迹之一是将一群无意识的男性（有些被报告为尸体）送到急需船员的船长那里。凯利的活动得到了酒吧老板、公寓业主和腐败官员的网络的助长，而他们也从这一贸易中获利。这些网络经常使用麻醉饮料、暴力和欺骗来麻痹和绑架他们的受害者。
另一个知名人物是旧金山的“上海”凯利，真名詹姆斯·凯利。他因其大规模操作而著称，包括1875年发生的一起臭名昭著的事件，传闻他在一个晚上强迫招募了超过100人，诱骗他们上船，声称要举行派对。凯利的网络包括酒保、妓院老板，甚至一些执法人员，所有人都从向船长出售人的利润中获得分成。这样的网络的普遍存在是由于缺乏有效的海事劳动法规和地方当局的共谋。
这些强迫招募者通常在公寓中进行活动，这些公寓既作为招募中心，也作为绑架水手的拘留所。公寓老板，例如臭名昭著的利物浦的皮戈特女士，通常会在将水手送到船上之前给他们下药或使其失去知觉。这个系统根深蒂固，以至于一些公寓老板在社区中变得富有和有影响力。
强迫招募者的网络最终受到立法改革的削弱，例如美国1915年的《水手法》，该法改善了水手的权益和工作条件。像国际海事组织这样的组织的努力，后来为消除这种剥削性做法做出了贡献，促进了公平劳工标准和全球范围内对海员的保护。
法律漏洞与海事法：上海人为何持续存在
上海人，即强迫招募，指的是通过欺骗、强迫或直接绑架来招募水手的做法，这一现象困扰了18世纪到20世纪初的海洋产业。上海人之所以持续存在，深深根植于海事法的法律框架和漏洞中，这些法律往往未能保护水手，在某些情况下甚至无意中促成剥削性做法。
问题的核心在于水手及他们所服务的船只的独特法律地位。海事法，或称海商法，是一套专门的法律体系，规定海洋事务和私人海事争议。历史上，水手受到了不同于陆地上的法律标准的约束，船长拥有显著的权力，当地法庭往往不愿或无法介入发生在海上或外国港口的事务。这种管辖权的模糊性为强迫招募者提供了相对不受惩罚的机会——这些个人为船只提供船员，通常通过非法手段。
一个主要的法律漏洞是，法律要求船只必须以全员身份出发，无论这些船员是如何获得的。港口当局和航运公司优先考虑船只的及时出发，有时对船员的来源视而不见。强迫招募者通过提供男性（有时是失去知觉或不情愿的）来利用这一点，他们被迫在醉酒或受胁迫的情况下签署协议。在出海后，逃离几乎是不可能的，法律救济受到“合同责任”原则的限制，该原则认为即使是在可疑情况下获得的签署航海协议也是有约束力的。
缺乏标准化的身份认证和记录管理进一步复杂化了执法。水手往往是流动的，个人文件甚少，这使得验证他们的身份或调查强迫招募的主张变得困难。此外，航运的国际性质意味着船只可以在便利的国旗下注册，从而使其受到执行或监督松懈的国家法律的约束。今天，这一做法以不同形式依然存在，像国际海事组织这样的组织强调，改善全球航运的安全和法律标准是其工作目标。
遏制上海人的努力包括通过美国1915年的《水手法》，该法在船员招募方面引入了更严格的规定并改善了工作条件。然而，在此类改革之前，海事法、经济激励和薄弱的执法的相互作用使得上海人在数十年间得以猖獗，给海洋历史留下了深刻的印记。
船上的生活：被上海水手的命运
对于那些被上海——被强迫或欺骗进入海上服务的水手而言，船上的生活往往是严酷的、危险的，并且缺乏自主权。一旦水手被交给船只，通常是由“强迫招募者”（即专门提供船员的劳动经纪人，通常通过胁迫或欺骗手段）送到船上，他们的命运在船到达下一个港口之前基本上是注定的，这可能需要几个月甚至几年的时间。强迫招募在19世纪和20世纪早期尤其猖獗，特别是在旧金山、波特兰和利物浦等主要港口城市。
被强迫招募的水手经常醒来，发现自己在海上，被麻醉或在岸上失去知觉。在恢复意识后，他们面临着被签署为船员的现实，通常是在假名或伪造的签名下。根据当时的法律框架，包括“预付款通知”系统，船长可以声称这些人自愿同意服务，使受害者寻求救济变得极为困难。今天设定全球航运安全和保障标准的国际海事组织在强迫招募最猖獗时并不存在，导致水手几乎没有保护。
商船上的条件极其恶劣。纪律通过体罚来执行，食物和水的质量往往低劣。船舱拥挤、疾病和危险的工作条件很常见。被强迫招募的水手由于缺乏自愿船员的动机或训练，常常被军官和其他水手单独挑出来，遭受更严厉的对待。逃跑几乎是不可能的；在外国港口跳船可能意味着一贫如洗或入狱，而在海上试图反抗则可能面临严厉的惩罚甚至死亡。
尽管面临这些艰辛，一些被强迫招募的水手还是适应了海上的生活，学习必要的技能，有时选择在初始航行后继续进行海上服务。然而，对许多人而言，这种经历充满了创伤和剥削。上海人现象的最终衰退部分归因于法律改革，例如美国的1915年《水手法》，该法改善了工作条件并限制了强迫招募者的权力。如今，上海人的遗产作为对海员保护需求的强烈提醒，而这一使命如今由像国际劳工组织和国际海事组织这样的组织来倡导。
作为温床的港口城市：全球传播和地方变异
港口城市历来是海洋商业的中心，但它们也因“上海人”或强迫招募——通过 coercion 或欺骗将男性诱骗进船上当强迫劳工而臭名昭著。这样的现象并不是仅限于某一地区，而是在全球范围内的主要港口城市蓬勃发展，每个城市都发展出其独特的地方变异，受到法律、经济和社会因素的影响。
在美国，像旧金山、纽约和波特兰这样的城市在19世纪和20世纪初因上海人而臭名昭著。随着海洋贸易的迅速增长，尤其是在加利福尼亚淘金热期间，水手的短缺成为一种常态。不道德的强迫招募者利用这一需求，使用从下药、绑架到债务束缚等各种手段。特别是在旧金山，“巴巴里海岸”与此做法密切相关，公寓的老板和酒馆老板与船长共谋，以任何必要手段提供船员。美国国会最终通过了一系列立法，如1915年的《水手法》，旨在遏制这些滥用行为并改善水手的权利（美国国会）。
在英国，利物浦港是跨大西洋航运的重要枢纽，也见证了广泛的强迫招募。英国的强逼招募者通常通过“航运主管”和公寓运营，利用缺乏规范和短期工人的脆弱性来进行活动。英国政府通过贸易委员会逐渐推行改革，包括1854年的《商船法》，以规范招募和保护水手（英国政府）。
强迫招募现象并不限于英语国家。在澳大利亚，悉尼和墨尔本等港口在19世纪的劳动短缺期间经历了类似的做法。地方当局和海事工会最终推动了对水手的更严格的监管和法律保护（澳大利亚国会）。
尽管这些地区差异明显，但某些模式在全球范围内浮现。强迫招募者利用港口城市的流动性、多元文化人口、有效执法缺乏以及对海事劳动力的高需求。随着时间的推移，国际公约和国家立法，如国际劳工组织推动的规范，多已试图为水手标准化保护并消除强迫招募行为。然而，强迫招募的遗产依然是海洋历史黑暗面以及港口城市独特社会动态的严峻提醒。
抵抗与改革：打击强迫招募的努力
强迫招募，或“上海人”的广泛做法引发了显著的抵抗，最终导致了一系列旨在保护水手免受强迫劳动的改革。随着19世纪的进展，强迫招募的残酷性和非法性愈加显现，促使了草根行动主义和制度干预。
水手们往往是抵抗的第一线。许多水手组成了相互援助社团和兄弟会，以警告彼此关于已知的强迫招募者，并为受害者提供法律和经济支持。这些组织，如国际海事组织的历史前身和地方水手工会，在提高意识和倡导更好的工作条件方面发挥了至关重要的作用。在旧金山和利物浦等因强迫招募而臭名昭著的港口城市，水手之家和任务提供安全的住宿和建议，帮助海员避免掉入强迫招募者设下的陷阱中。
关于强迫招募的公众愤怒也因调查报告和在政府机构面前的证词而进一步加剧。改革者，包括宗教领袖和社会活动家，积极开展立法变革的运动。他们的努力 culminated in the passage of a series of legal reforms in the United States and the United Kingdom. 美国国会通过了1872年的《航运专员法》，该法要求水手在联邦航运专员的见证下签署航运合同，而不是在常常腐败的公寓或酒吧环境中签署。这项法案是对强迫招募滥用的直接回应，并由新成立的美国交通部的海事当局执行。
在英国，1854年的《商船法》及其后续修正案旨在规范水手的招募和对待，要求更透明的合同和对航运代理的更严格监督。这些改革受到了如国际海事组织的支持，尽管该组织后来成立，但其根源来自于早期推动标准化海事劳动实践和改善海上安全的努力。
尽管有这些改革，执法仍然是一项挑战，强迫招募在某些港口在20世纪初仍然存在。然而，水手组织、改革者和政府机构的共同努力逐步遏制了这一做法。这些抵抗和改革运动的遗产在现代海事劳动标准中得以体现，这些标准强调保护水手的权利和防止强迫劳动。
文化影响：文献和民间传说中的上海人
上海人，即强迫招募，已在文学和民间传说中留下重要的印记，反映出围绕这一臭名昭著的海事实践的恐惧和迷恋。“上海人”一词指的是通过欺骗、暴力或麻醉招募水手，强迫他们登船。这一现象在19世纪和20世纪早期达到巅峰，成为作家、讲故事者和艺术家的丰富灵感源泉，深深植根于港口城市和海员社区的文化想象中。
在文献中，上海人常常被描绘成与海上生活的无法无天和危险直接相关的象征。经典冒险小说，如杰克·伦敦和罗伯特·路易斯·史蒂文逊的作品，常常讲述因强迫招募者而成为受害者的角色——这些不道德的代理人从为商船提供不情愿的船员中获利。这些故事不仅戏剧性地描绘了水手面临的危险，而且还批评了允许这些做法盛行的社会和经济条件。在小说中对上海人的生动刻画帮助巩固了其在公众意识中的地位，影响了几代人的海洋生活观。
旧金山、波特兰和利物浦等港口城市的民间传说和口头传统中充满了关于“上海隧道”、秘密通道和臭名昭著的强迫招募者的故事。这些故事代代相传，常常将事实与神话融入，增强了滨水区的神秘感。强迫招募者的形象成为海歌、民谣和舞台剧中的固定角色，体现了威胁和黑暗幽默的结合。这种叙事作为警示故事，警告水手和旅客要小心繁忙港口阴影中的潜在危险。
强迫招募的文化影响超越了文学和民间传说，深入影响公众记忆和遗产。在前港口城市的博物馆和历史协会，常常展出关于强迫招募的展览，保留形成这一海洋历史阴暗面的物件和个人经历。像国家档案馆（英国）和史密森研究所这样的组织已记录了这一做法及其在流行文化中的表现，强调其持久的遗产。通过这些努力，被强迫招募者的故事以及他们经历所塑造的社区继续产生共鸣，揭示海洋生活的复杂性和讲故事在塑造历史记忆中的力量。
衰退与遗产：一个时代的结束
上海人，即强迫招募的衰退，标志着19世纪末至20世纪初海洋劳动实践的重大转型。多种因素交织促成了这一臭名昭著做法的结束，这种做法长久以来折磨着海员社区，尤其是在旧金山、波特兰和利物浦等主要港口城市。
衰退的主要推动力之一是更加严格的海洋劳动法的引入和实施。例如，美国通过了1915年的《水手法》，该法显著改善了水手的工作条件，并使强迫征兵非法。这项由劳动倡导者和海事工会推动的立法要求更公平的合同，规范工资，并要求船上更好的安全标准。该法还限制了船长和登船主管的权力，实际上拆除了使上海人得以盛行的法律漏洞。国会图书馆和旧金山海事国家公园协会均在文件中记录了这些改革在结束该做法方面的关键作用。
技术的进步也发挥了至关重要的作用。从帆船转变为蒸汽船减少了对大型非熟练船员的需求，因为蒸汽船需要更少的人手和更多的专业劳动。这一转变减少了强迫招募者的经济激励，他们之前从为出海进行长途航行的帆船提供船员中谋取利润。随着海事行业的现代化，强迫招募的机会日益减少。
强迫招募的遗产在海洋历史和流行文化中延续。这个术语本身已成为强迫或欺骗的同义词。诸如国家公园管理局等博物馆保留了该时代的文物和故事，教育公众关于水手面临的严酷现实以及劳动改革的最终胜利。上海人的结束通常被视为更广泛工人权利运动及海洋劳动职业化的里程碑。
今天，上海人的历史作为对脆弱工人剥削和法律保护重要性的警示故事。其衰退强调了集体行动、立法变化和技术进步在塑造更安全和更公平的海上工作环境中的影响。
现代平行线：当今海事行业的强迫劳动
历史上的“上海人”即强迫招募涉及通过欺骗、暴力或药物酒精的使用强迫或绑架男性入伍，反对他们的意愿。尽管这种做法在19世纪和20世纪早期达到高潮，但它的遗产在当今海事行业的现代强迫劳动中继续存在。今天，全球航运行业仍然易受劳动虐待，这些虐待回响着历史上强迫招募和剥削的特征。
现代海事行业的强迫劳动被国际组织视为重要的人权问题。国际劳工组织（ILO）是一个致力于促进社会公正及国际认可的人权和劳动权利的联合国机构，已记录了多起案例，显示水手受到剥削性条件的影响。这些情况包括扣押工资、没收身份文件、超长工作时间，甚至身体虐待。这种做法通常通过复杂的招募链和便利国旗的使用得以促进，允许船东逃避更严格的劳动法规。
国际海事组织（IMO）是联合国专门负责航运监管的机构，已制订了诸如《海事劳工公约》（2006年）等公约，以设定水手的最低工作和生活标准。尽管有这些努力，执行仍然面临挑战，特别是在注册于缺乏监管的国家的船只上。国际劳工组织估计，任何时候都有成千上万的水手可能在强迫劳动条件下工作，其中一些案例涉及在招募过程中直接绑架或欺骗——与历史上强迫招募的方式相似。
像国际运输工人联合会（ITF）这样的非政府组织在监控劳动条件和倡导水手权利方面发挥着至关重要的作用。ITF定期报告船员在外国港口被遗弃、拒绝归国或被迫无薪工作的案例——这些情况与几个世纪前被强迫招募的水手的困境惊人地相似。
总之，虽然“上海人”这一明显的绑架和强迫征兵行为已经基本消失，但它的现代等同现象在海事行业的强迫劳动和剥削中依然存在。国际组织和工会继续与这些虐待行为作斗争，但航运的全球性质和常常不透明的特征使得彻底根除这种做法面临不断的挑战。